之前有位朋友問(wèn)小編，廣州地鐵4、5、6號(hào)線為什么在軌道中間有一條白色的“軌道”？
小編解答完該朋友后也很好奇想知道大家知不知道軌道中間的那是什么，結(jié)果......
OH,NO!這怎么可能是月光寶盒、鼠道，更不可能是用來(lái)辟邪的，而且千萬(wàn)千萬(wàn)不要對(duì)著它撒硬幣，因?yàn)檫@個(gè)可是跟飛機(jī)引擎一樣重要的！
鐵粉們！
有沒(méi)有點(diǎn)靠譜的回答?。?/span>
千斤頂、電纜盒、第三供電軌...
呃，有點(diǎn)像，不過(guò)也不是！
這位小伙伴大部分是對(duì)了，但是最后那里錯(cuò)了，軌道中間的那個(gè)叫做“感應(yīng)板”，也的確是直線電機(jī)的列車(chē)才有的，不過(guò)它不是相當(dāng)于電機(jī)的定子，而是相當(dāng)于“轉(zhuǎn)子”。
發(fā)現(xiàn)原來(lái)就算是鐵粉們也對(duì)直線電機(jī)不太了解，
看來(lái)很有必要給大家科普一下了！
直線電機(jī)的原理是什么？
直線感應(yīng)電機(jī)實(shí)際上是一臺(tái)被剖開(kāi)并展平的旋轉(zhuǎn)感應(yīng)電機(jī)，因此它的定子與轉(zhuǎn)子在平面內(nèi)是平行的。電機(jī)的定子部分安裝在車(chē)輛的車(chē)底下，轉(zhuǎn)子部分（感應(yīng)板）安裝在軌道的基礎(chǔ)上。由于定子和轉(zhuǎn)子之間存在磁通耦合，當(dāng)轉(zhuǎn)子切過(guò)磁場(chǎng)時(shí)，通過(guò)電磁感應(yīng)將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。由初級(jí)線圈產(chǎn)生一個(gè)移動(dòng)的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，次邊線圈相應(yīng)的就水平移動(dòng)。如果次邊線圈（反應(yīng)面）固定，則初級(jí)線圈（直線電機(jī)）的運(yùn)行方向與磁場(chǎng)的方向相反。這就是直線電機(jī)的原理。
大家應(yīng)該都知道，電機(jī)的定子與轉(zhuǎn)子之間會(huì)有一定的間隙。同樣，直線電機(jī)的定子與轉(zhuǎn)子也是存在一個(gè)間隙，而這個(gè)間隙就是感應(yīng)板與列車(chē)車(chē)底電機(jī)定子的距離。
那么，這個(gè)間隙到底有多大呢？
8-9mm
沒(méi)錯(cuò)，就是8-9，單位是毫米！
日常檢修人員在測(cè)量時(shí)，
更是要精確到0.1毫米，
測(cè)量主要是參考直線電機(jī)與軌道平面的距離。
以下是重點(diǎn)
由于廣州地鐵使用直線電機(jī)的線路是用第三軌供電的，第三軌與軌道平面也僅有200mm。同時(shí)，由于直線電機(jī)與感應(yīng)板間隙很小，所以大家在上下列車(chē)時(shí)，一定要注意自己的隨身物品，特別是一些帶金屬的硬物，譬如：鑰匙、硬幣、數(shù)據(jù)線、雨傘、金屬鏈等。
五號(hào)線就曾因?yàn)橛谐丝偷慕饘冁?、?shù)據(jù)線等掉落到軌行區(qū)而導(dǎo)致列車(chē)延誤，所以上下車(chē)時(shí)萬(wàn)一有隨身物品掉落軌行區(qū)中，一定要記下具體的位置并及時(shí)向車(chē)站工作人員反饋。
目前，廣州地鐵使用直線電機(jī)的線路有4、5、6號(hào)線；使用第三軌供電的有4、5、6、14、21號(hào)線。
文章來(lái)源：廣州地鐵
